Мойка днища автомобиля на подъемнике

Мойка днища в Питере — это про то, чтобы смыть с машины всё, что накопилось снизу: соль, грязь, песок и реагенты. Используют мощные щелочные средства, спецшампуни и аппараты высокого давления. Всё вычищают даже из самых труднодоступных мест, включая подвеску, чтобы защитить от коррозии и ржавчины.
Мойка днища в Санкт-Петербурге — это не просто забота о внешнем виде машины, а настоящая защита от коррозии. Здесь на днище оседают реагенты, соль, грязь и песок, которые разъедают металл и сокращают срок службы авто. Специально для этого используют средства, которые справляются с дорожным налётом, а также шампуни и аппараты высокого давления. Чистят всё основательно: днище, пороги, подвеску, даже самые труднодоступные места. После такой процедуры машина не только выглядит лучше, но и дольше сохраняет свои ходовые качества, ведь ржавчине просто не дают шансов.

С мойкой днища всё зависит от того, как и где ты ездишь. Зимой — это вообще мастхэв. Соль, реагенты — они как яд для металла. Если часто ездишь по городу, особенно в Питере, лучше мыть хотя бы раз в 3 месяца. Если за городом, где грязь и песок, — то можно пореже - раз в пол года.

Весной и осенью тоже важно, потому что сырость, грязь, песок с дороги — всё это забивается снизу. А вот летом, если сухо и пыли не так много, можно реже, скажем, разок.

И главное: если вы после долгой поездки, где была грязь, или только что с зимы, заезжайте на мойку. Так днище прослужит дольше, и ржавчина не начнёт подъедать машину. Это вроде мелочь, но в итоге — экономия на ремонте!

Если днище не мыть, это прям беда для машины. Вот представь, зимой по дорогам гоняешь — соль, реагенты, грязь всё липнет снизу. И если это дело не смывать, ржавчина начнёт съедать металл. Сначала какие-то мелкие пятна, а потом уже дыры.

Подвеска тоже страдает. Грязь и песок забиваются в детали, и всё начинает быстрее изнашиваться. А выхлопная система? Там вообще хана наступает быстрее, трубы прогнивают, глушитель сыпется — замена стоит как крыло от самолёта.

И вот ещё момент: ржавчина разъедает несущие элементы кузова. Это прям про безопасность. Если, не дай бог, авария, то металл может просто не выдержать нагрузку.

А если ты решишь продать машину, то днище сразу проверяют. Если там ржа, цена твоей тачки падает в момент, хоть внешне она как новая.

Короче, не мыть днище — это как ходить всю зиму в грязной обуви. Сначала вроде нормально, а потом и вид уже никакой, и ноги мёрзнут. Так что мой, не ленись, оно того стоит.

Мойка днища — это не просто про «сбить грязь». Это целый процесс, который занимает около трёх часов и делается по всем правилам, чтобы защитить твоё авто от коррозии. Рассказываю, как это происходит:

1. Подготовка. Сначала машину загоняют в специально оборудованный бокс. Там стоит подъёмник с надёжной системой фиксации, чтобы твоё авто держалось крепко, как танк. Никаких домкратов — они небезопасны, особенно когда нужно вычистить всё снизу.
2. Поднятие и демонтаж колёс. Специальная лапа поднимает переднюю часть машины примерно на метр, ставят противооткатные механизмы, а колёса снимают. Это нужно, чтобы добраться до всех труднодоступных мест и ничего не пропустить.
3. Тщательная мойка. И вот начинается магия. Сначала днище и выхлопную систему промывают, чтобы убрать соль, реагенты, грязь и песок. Используют мощные моющие средства и средства для удаления дорожного налёта. Подвеску чистят аппаратом высокого давления и специальными щётками. Всё делается аккуратно, чтобы не повредить детали.
4. Сушка. После мойки днище сушат турбосушкой. Это важно, чтобы удалить влагу и предотвратить образование ржавчины.
5. На сухое днище наносят воскосодержащий антикоррозийный состав. Это дополнительная защита от влаги, соли и грязи, чтобы металл оставался как новый даже зимой.
6. Финальный штрих — фотоотчёт. Чтобы ты мог оценить результат, делают фотографии до и после. Все фото отправляют тебе в мессенджер — сразу видно, что машина ухожена.

Цена фиксированная для любого автомобиля массой до 2 300 кг. Три часа, и твоя машина готова к любым дорогам!